Restauro Dragstar 650

Citação, sacada de algures.
Achei interessante e disponibilizo.

"Depois do meu acidente, chegou a hora de arranjar a minha menina. Devo ir demorar pelo menos 2 meses ou 3 para a ter de novo a rolar, visto que os € não dão para tudo. No dia 26 de Julho (Domingo) a tarde, comecei a desmontar a mota.Comecei pelos guarda lamas, deposito e tampas laterais. Optei por catalogar os parafusos e o resto das peças com um pouco de fita, para facilitar a montagem.

Tudo isto demorou o seu tempo, como a fome já apertava fui a casa por volta das 19 comer alguma coisa e voltei para a oficina.Nessa noite tirei as moças dos dois guarda lamas, dei betume, lixei e dei aparelho. Aproveitei e também dei aparelho nas tampas laterais.

Sai da oficina eram 23:50 nesse dia, mas satisfeito com o trabalho que tinha feito nesse dia.Dia 3 de Agosto.Aproveitei que o meu tio não tinha nada para eu fazer, e estive a acabar de lixar um atrelado para uma vespa antiga. E depois joguei-me a minha menina.Comecei por dar anti-gravilha nos guarda lamas.

O deposito ainda está neste estado

Ficou preparado para o meu primo puxar a moça para fora. Esta moça foi feita por mim no dia do acidente com o meu joelho .Depois foi começar a desempenar outras peças:Apoio da peseira:

Boas, a minha saga la continua.Era para ter ido no Domingo passado a oficina, mas foi uma tarde complicada no parque, fui logo directo para casa.Dia 17 de Agosto de 2009Como não fui no domingo, para compensar fui cedo ate a oficina. Eram 7 da manha já la estava, pronto para acabar de lixar o resto das alhetas, ou la como se chama aquilo La consegui acabar, olhei para o relógio, já eram 08:30 toca a lavar as mãos, trocar a farpela e la vou eu para o parque de campismo...A tarde comecei a trabalhar na minha menina por volta das 18:00.Primeira coisa a fazer, agarrei-me a palha de aço e comecei a limpar os cromados, depois foi dar uma poli dela neles todos. Aqui esta o resultado:

Ora bem...Para finalizar a minha saga.No dia 15 fui buscar a peças a LX ao nosso amigo Dark. Como e óbvio nessa noite pouco dormi No dia 16 fui direito a Santiago a Old Rockets com as peças, juntamente com a minha Anicas e o meu amigo Less ( é ingles o magano) Nesse dia já trouxe a mota, aqui fica umas fotos.

O meu amigo Less e o Pratas de roda do carburador

Aqui a minha pessoa de roda dos escapes

Na 5a ainda foram dadas mais umas afinações na mota, visto que faltava papa a menina Na sexta feira 18 de Setembro, fui ter com o nosso amigo Smith a Setúbal, por causa das lâmpadas de ledes, dali fui para Lx ter com o nosso amigo Dark. Batemos um almoço no Mexicano, dois dedos de conversa e la rumei para os Alentejo. Obrigada Dark mais uma vez. De Lx fui directo para o Redondo ter com o meu pai. Nesse dia fiz a volta de 300 e poucos km hehe. Aqui fica mais umas fotos que tirei hoje a mota em Monsaraz.

RedBike

Foi a minha primeira moto. Verdadeiramente.
Aquela que realmente queria.
Tinha tido já uma outra, mas 125. De outro género. Esta sim, era a tal. A que eu cobiçara desde que aparecera. A Dragstar xvs 650 Custom. Yamaha. Ou Star Motorcycle se preferirem. Comprei usada. Não ou apologista de comprar novo. Sobretudo nestas máquinas que não são propensas a altas rotações e velocidades. Quem as tem, na sua grande maioria, trata-as da melhor forma possível, como se de um membro da família se tratasse. Tipo o cão lá de casa. Falo por mim é certo, e muito provavelmente por grande parte daqueles que as possuem. As minhas até nome lhe dei, lol.
Após um intervalo de 14 anos sem conseguir concretizar o sonho, no verão de 2004, surgiu então a oportunidade. Fui à motodiana, concessionário Honda em Évora, porque me chamou à atenção uma Xvs 650 custom laranja de 1999. Tinha 23000 Km, windshield partido, pneu traseiro careca e mais uns arranhões. Alguns pontos de ferrugem e mais umas merdas. Estado geral era assim assim, mas olhei para a "burra" e não vi defeitos nenhuns. Comecei logo a imaginar o que lhe faria.
23000 Km, nada de especial. Coisa pouca.
Windshield não gosto. Fora.
Arranhões, cagativo. Mais tarde, pinta-se.
Pneu careca. Tenho que negociar.
Ferrugem, nada fazer. Mas que é um "ferro" sem ferrugem.
O preço é que era algo elevado. 4.500,00 Euros. Após negociação, não consegui que baixasse o preço mas a muito custo, anuíram em trocar o pneu. Foi esta relutância e intransigência em baixar o preço, que me levou só para descargo de consciência, visitar a motofialho, concessionário Yamaha. Já tinha o negócio apalavrado, mas em boa hora o fiz. Não havia nenhuma em exposição mas disseram-me que estava uma na oficina pronta a sair. Só precisavam de colocar um depósito novo, pois o antigo proprietário tinha-a deixado cair para o lado e amolgado o mesmo. Pedi para vê-la na oficina e foi amor à primeira vista. Mesmo sem depósito. O pessoal do concessionário, não atinou muito com a visita à oficina por o ferro estar todo esventrado. O ferro fica com outra aparência e por conseguinte, é muito natural que o cliente fique com uma ideia deturpada e recuse o negócio. Felizmente, para ambos, tal não aconteceu. Fiz negócio na hora e sinalizei de imediato. Era vermelha, inclusivamente o quadro, e preta. Tinha 11000 Km, 3 anos, 1 dono e 3.900,00 Euros. Mais barata, menos Km’s, menos proprietários, menos anos e em muito melhor estado. Não podia recusar. Até porque já estava "agarrado"
Passados uns dias foi a loucura. O primeiro momento em que senti o "mundo" nas ventas, foi indescritível. Amazing. Orgásmico!!!!
A partir daí e nos meses seguintes, fartei-me de fazer Km’s e foder guito em gasolina, concentrações, etc...Queria absorver tudo, rápido e avidamente.
Não tinha ideias de me desfazer dela. Pelo menos a curto prazo, no entanto, e por mero acaso, surgiu uma outra oportunidade irrecusável para uma Xvs 1100 Classic.

A ramona baptizou-a de "Diva" e claro está, não a deixei escapar.