a cbf 1000:
mota bonita, cor fantastica, cilindrada a fazer esperar mais.
motor muito dócil e domesticado.travagem fantastica.
velocidade consegui dar uns 200 e picos.....foi quando me saltaram os oculos da cara. Felizmente não se partiram, mas tive que os ir apanhar ao caralho mais velho. Valeu-me o Hulk que vinha atrás.
A aerodinâmica é uma bosta, mas depois reparei que vinha com a viseira no minimo. O Hulk que diga qaulquer coisa pois ele trouxe-a à vinda para cá.
Fomos até à estação das Alcaçovas....
O curvar tambem é muito satisfatório, mas por vezes a frente "adorna" causando algum desconforto.
enfim...não é nada o meu style e nada que comprasse.
Algo que compraria sem pestanejar, seria a nova VTX 1300 com a qual me indentificava na totalidade. Máquina de sonho...infelizmente para ter somente na montra e não passa disso mesmo, máquina de sonho.
Esta chopper serve apenas para ir ali ao bar abrilhantar.
Posição de condução com alto estilo mas uma merda. Em meia duzia de Km's ficamos todos fodidos das costas.
As peseiras bem colocadas e com alto estilo tambem, mas para pessoas de estatura media alta. Os baixotes estão agarrados e impossibilitados de a conduzir(não chegam lá).
Travagem é uma bosta, a curvar idem aspas aspas, potencia não satisfaz. Tem algum torque o que a faz vibrar tremendamente a baixas rotações, especialmente em quarta e quinta.
Esgotei o conta Km's(180)mas o conforto é zero. Nem esperava outra coisa claro, mas sinto desconforto desde os 110 Km/h.
Resumo Global, uma decepção. Tinha elevadas expectativas em relação a este modelo, mas fui tremendamente traído.
15000 euros por um brinquedo unicamente para ostentar parece-me demasiadamente demasiado muito bué. Dasss.....
Fiquei também a perceber, mais bem melhor e outra vez, que as coisas como veem de origem é que são funcionais. Mais nada....
Isto a proposito das transformações e customizações. Os ferros ficam lindos não há duvida, mas depois fazer Km's neles já são outros 500.
O bolo na cereja, foi quando ao regressar na VTX1300, os geninhos me mandaram parar e me multaram(Motodiana) em 30 euros. Faltava-me o seguro e o documento unico que não me entregaram e depois constatei, tambem não tinham...
Foda-se, estes gajos da Motodiana....já nem os engulo de esguelha. São umas atrás das outras. Tenho que ir à bruxa.....
Com tanta merda que já houve, ao menos podiam ter multado outro,,,arre.
A VFR1200 automática já não houve vagar. Pode ser que vá depois a Beja experimentá-la.
Experimentei sim, foi a manual, que levei para a volta do Algarve durante dois dias inteirinhos e fiz 600 Km's magnificos.
Não é a minha "onda", ou melhor não era, mas este modelo em particular rendeu-me...
Gostei de tudo à excepção duma coisita insignificante... . O consumo. Mas lá está, não se pode fazer omeletes sem ovos....
Design lindo, o melhor possivel.
Aerodinâmica muito boa.
Travagem fantástica
Potencia, para mim QB e suficiente, mais que suficiente. Ir em sexta a 120/140, rodar o punho e colocar-me a 250 em poucos segundos sem ter que baixar é xelente.
Outros dirão que para 175 cv poderia dar mais e ser menos dócil. É possivel, calhando é malta das erres, batida, com outra ecperiencia.Para mim e para aquilo que quero retirar dum motociclo, a VFR está em grande forma. Nota 10 to her....
O consumo?pois.....
Aqui é que é o caralho: Bebe pa catano. Enchi o deposito em èvora e a 160/170 cheguei a Beja com 2/3 do depósito. De Beja a Castro Verde, uns 40 Km o compadre Delisis vaporizou o resto da zirgolina.
Ai e tal ...só vim no prego a aproveitar as rectas e tal....
Quando peguei na moça tava a vapores e foi assim que segui até à próxima Bomba mais seguinte.
A rapariga bebeu um deposito quase em pouco mais de 40Km's. É obra, mas é uma delicia conduzir aquela menina.
Tenho aí um amigo que já experimentou a automática e diz ter ficado surpreendido, para melhor.
15000 euros...Algo puxadote, mas não descabido.
